上海　　著名的领导力大师诺尔·蒂奇把讲出来教别人称之为领导力的关键要素之一——可教。

离北京20分钟高铁的廊坊，车展车有一家专门做平台号的公司，车展车公司近百人，每天产出几千篇文章，单个平台每天阅读量1000万保底，不久之前百家封杀了这家公司2000个违规的账号，但他们依旧每天开工，丝毫没有受影响的迹象，可见生命力之顽强，利润之高。遇到厉害的做号者，造车三四个人的小团队，一天就能生产100多篇稿子，不求质，但人海战术仍然对应出百来万的点击量，差不多也是千把块钱。

我也见识到了稿子是如何野蛮生产出来：新势从贴吧、新势微博、微信、门户里扒拉出300-500字，修改，再加上自己的“修饰”和“想象”，然后贴上三张图，取一个标题，发布。BAT三家如何砸钱做内容分发平台这种事儿，力新我不是那么关心，力新但文中提及的自媒体账号运作细节倒是耐人寻味：他在内容生产上类似于早期的微博营销号，通过剪辑搬运YouTube视频在一点资讯、天天快报和今日头条等渠道发布。几天前，上海我的朋友圈被《杀死今日头条》刷屏了，上海这没什么好奇怪的，历史总在重演——BAT联合围剿今日头条却又剿灭不掉，反而眼睁睁看着今日头条一步步茁壮成长，颇有当年红军反围剿的态势。

人海战术，车展车只要能骗过机器，车展车或者博到认同，真实性如何，按照那位朋友的话说：“除了明星本人知道，谁又能知道到底这些新闻是真的还是假的呢，有时候连明星自己都不知道，前一天还否认出轨，第二天就被人抓到现行，谁知道呢?”比如前不久，周杰伦和林俊杰同台献唱《算什么男人》，同样的内容，结果标题党把它变成《震惊!DOTA、LOL知名选手互斥对方不是男人，引万人围观》，同样引得大量网友围观。造车笔者的稿子就曾经多次被机器建议“修改标题”。

对于平台来说，新势海量内容供给之后，只有技术才能完成真正的打压和审核。

编辑翻完牌子，力新接单的人则在最短时间内出稿，交稿。传统的中国企业家大多崇尚闷声发大财，上海不愿显山露水，语言表达能力退化。

对于轻资产的影视企业来说，车展车挂牌新三板无疑是获得投资、推动企业发展的一个较好选择。而挂牌上市能增加公司的融资能力，造车解决企业资金的需求。

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